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              微波車輛檢測器于線圈車輛檢測器的區別在哪里

              2020-07-08 10:32:03

              車輛檢測器,更標準的稱謂應該是:交通信息車輛檢測器。目前國內外在交通檢測系統或交通信息采集系統中,大量應用了電磁傳感技術、超聲傳感技術、雷達探測技術、視頻檢測技術、計算機技術、通信技術等技術。相應地,交通信息車輛檢測器主要有:電感環車輛檢測器(環型感應線圈)、超聲波車輛檢測器、紅外檢測器、車輛檢測器、視頻車輛檢測器等。   

              環形線圈車輛檢測器是傳統的交通車輛檢測器,是目前世界上用量大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈,引起線圈磁場的變化,車輛檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間占有率和長度等交通參數,并上傳給中央控制系統,以滿足交通控制系統的需要。此種方法技術成熟,易于掌握,并有成本較低的優點。   

              這種方法也有以下缺點:

              a. 線圈在安裝或維護時須直接埋入車道,這樣交通會暫時受到阻礙。

              b. 埋置線圈的切縫軟化了路面,容易使路面受損,是在有信號控制的十字路口,車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。

              c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環境的影響。

              d. 感應線圈由于自身的測量原理所限制,當車流擁堵,車間距小于3m的時候,其檢測精度 稍有下降,有些廠商的產品甚至無法檢測。

              我知道的分微波車檢器,和線圈車檢器兩種, 線圈車檢器原理很簡單:導體(汽車)切割磁感線,產生磁通量變化,從而產生感應電流,車檢器通過繼電器放大這個感應電流,產生吸合檢測車輛。價格便宜,但因為要破開路面敷設線圈,所以有一定施工周期。

              微波車檢器,這方面我是剛接觸,了解不多,只知道其中一款雙雷達車檢器,簡單說就是在檢測路面上投映2個檢測區域,相當于兩個線圈放在檢測路面上,經過檢測區域內的車輛都會給125一個微波信號,經過數據處理得到相關數據。價格較貴,需要設立立柱,但不需要路面施工。

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